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不仅概念车没了后视镜你的车也将和招风耳说再见

2019/11/09 来源:垫江汽车网

导读

包括上个月落幕的上海车展在内的各大车展上,不少厂商都会推出各自的概念车。细心的观众发现,有些概念车的造型会相对比较奇特,有的甚至没有后视镜。

包括上个月落幕的上海车展在内的各大车展上,不少厂商都会推出各自的概念车。细心的观众发现,有些概念车的造型会相对比较奇特,有的甚至没有后视镜。

不仅概念车没了后视镜你的车也将和招风耳说再见

事实上,并非概念车如此,今年早些时候,特斯拉曾联合丰田、大众、通用等汽车制造商,向NHTSA(美国高速公路安全管理局)上交了一份提案,建议用后视摄像头取代传统的汽车后视镜,全面电子化已经成为汽车发展的趋势。

诞生百年 虽有好处也有不足

实际上,汽车刚发明出来时,车上是没有后视镜的。直到二十世纪初,被称为“地球上最快的女孩”的多萝西·莱维特才使得汽车有了这一装备。从保存的老照片看,多萝西只是个柔弱的小女生,但实际上她是英国的第一个女赛车手,而且还是一名海陆空三栖“老司机”——25岁,多萝西成为世界上第一个有水上速度记录的人,27岁时还在法国的一所飞行学校学习过开飞机。

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经常参加赛车比赛的多萝西发现,开车无法观察后方情况比较危险,特别是在转弯的时候容易发生事故。于是,多萝西就在车里放了一把小化妆镜,在需要的时候拿出来观察后方的车辆。自此,汽车文明史上,第一个汽车后视镜的雏形诞生了。在多萝西出版的手册《女人和汽车》中,就出现了使用镜子观察车后情况的描述,不过这一建议当时并没有被广泛采纳。直到1911年的第一届印地500车赛上,美国工程师兼赛车手瑞·哈罗恩首次将“后视镜”从理论变成了现实;1921年,一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利,并开始进行批量生产,后视镜才正式在民用车普及。

后视镜确实提升了汽车在使用时的安全度,但同时也有其不足。首先,后视镜盲区比较大,司机在驾驶的过程中容易造成安全隐患;此外,后视镜比较占地方,容易造成剐蹭;同时,后视镜还会造成一定的空气阻力,在行驶的过程中,尤其是在高速的状态下,后视镜会产生很大的空气阻力,对汽车的经济性产生很大的影响。

摘掉“耳朵” 中国两邻居已先行

目前,包括美国、德国在内的很多汽车公司都在研发没有后视镜的概念车,向着取消后视镜的方向发展,汽车的这对“招风耳”确实需要改进,直到被彻底摘掉的那一天。在这条道路上,中国的两个邻居印度和日本是先行者,不过各自的发展却大相径庭,前者有些“随缘”的意思,而后者确是实打实的高科技。

一般人的印象中,印度是一个开挂的国度,和交通工具有关的比如火车卖挂票,一辆摩托车载个十几个人也是小意思。而在近年来火了一把的很多印度电影,比如《摔跤吧!爸爸》、《调音师》中都有过这样的镜头,那就是印度的汽车基本上都没有后视镜,即便有也只是在驾驶室一侧的“一只耳”。

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究其原因,印度的马路很多都是双车道,不分机动车道和非机动车道,而且两边还有很多摊位。路上行驶的不仅有汽车,还有摩托车、自行车、骆驼车甚至大象,行车时经常会发生剐蹭。没有后视镜,不仅可以减少车宽同时还可以避免碰撞后的维修费用。实际上,在印度买车时,后视镜是选装配件,可装可不装。

至于日本,差不多3年前,这个国家通过了一项新法规,允许无后视镜的汽车上路,但这一做法有强大的科学根据,前提是没有后视镜的汽车要有车尾摄像头或360度全景影像等技术,以便于观察路况。实际上,摄像头通过车身四周的多角度实时拍摄,可以更加准确地掌握周边情况,比起内外后视镜的配合更加安全。据悉,预计到2023年前,日本29%的汽车将使用摄像头代替后视镜。

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